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根据上面信批这条规定，苏宁易购并没有公告此次收购万达百货，而张近东作为公司董事长提前披露了这桩收购，很明显，是违规行为。《上市公司信息披露管理办法》第三十条说得很清楚：发生可能对上市公司证券及其衍生品种交易价格产生较大影响的重大事件，投资者尚未得知时，上市公司应当立即披露，说明事件的起因、目前的状态和可能产生的影响。

总投资70多亿元，康养赛道又添生力军不论是2019年政府工作报告中要大力发展养老特别是社区养老服务业的顶层设计，还是中国老年人口数量迅速增长的现状（国家统计局数据显示，截至2018年末，中国60岁及以上人口达2.49亿人，占总人口的17.9%，较上年增长800多万人），都宣告康养产业的火热与广阔前景。

孙巍表示，从营销实效的角度来讲，娃哈哈AD钙奶这种方式具有品牌曝光、销售拉动的效果。这种方式制造了社会热点话题、引发社交网络的二次传播。然而，站在社会道德的角度，做法并不可取，赚得了眼球，也迎来了一些差评，会影响品牌的声誉。朱丹蓬认为，在营销和产品之间，企业更应该专注产品本身，“产品才是硬通货，如果没有好的产品光有品牌也不行，因为新生代消费者的思维与消费行为已经发生颠覆性的变化”。

与此同时，自北京与华盛顿之间的贸易摩擦升级以来，赴美中国游客人次大幅减少，去年7月至9月同比下滑20%。业内人士表示，对每一名（中国）公民来说，在这种时机下前往美国旅游显然是政治不正确。尽管曾受热捧，但如今澳新（吸引中国游客）不如往年乐观。去年11月新西兰接待中国游客人次同比减少4.4%，澳大利亚仅上升1.4%。本周新西兰航空因旅游业疲弱下调盈利预期。组织中国公民赴澳新旅游的北京某旅行社负责人说，今年春节前预订不如往年活跃。三四年前预订量超过3000，如今仅有1000。（作者奥拉泰·斯利令等，丁雨晴译）

资深发动机技术专家、中国内燃机工业协会专家委员会成员贺燕铭预测，2025年三缸机市场份额将增至30%。“三缸发动机技术已经成熟，除了用户接受度暂时不高，其它完全没问题”。“整个2018年面临行业总体油耗进入临界点的状态。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如此表示。今年，国内汽车行业整体的平均油耗目标值变化幅度增大，2017年行业平均油耗目标是5.26升/100km，今年的目标值是同比升高0.96%；另一方面，油耗算法和积分政策，也要求每年的降速越来越大，仅依靠新能源车难以达成。这些都将小排量发动机车型，放在愈发重要的位置之上。但在市场层面，消费者对三缸发动机车型的接受程度则还需要更长的时间来培育。

目前，在中国车市上，宝马、奔驰、福特、长安、上汽等品牌，共推出了40余款三缸机车型，包括领克02、福特福克斯、福特翼搏、别克英朗等等。从主机厂角度来看，进口豪华车由于发动机成本及小型车购置税降低，价格上形成优势。而合资豪华车也通过小排量车型为品牌下探提供支持。自主品牌如吉利，也希望通过在三缸上的努力，于未来占据更大的市场份额。“目前来看，三缸发动机的比重仍比较低，”贺燕铭告诉经济观察报记者。2017年三缸机在1.2L市场的份额为10.6%；而在1.5L市场，仅为2.0%。根据罗兰贝格的统计，2017年小排量涡轮增压产品占整体乘用车销量的17.5%。