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造航母，日本锲而不舍鉴于二战期间日本航母在亚太地区犯下的累累罪行，周边国家对海上自卫队重迎航母时代一直保持高度警惕。而日本多年来锲而不舍地为拥有航母而努力，无疑更加深了这种疑虑。据介绍，上世纪90年代初服役的“大隅”级坦克登陆舰是日本海上自卫队在建造航母领域迈出的关键一步。该级登陆舰标准排水量虽然只有8900吨，但已经具备直通甲板、靠右舰岛等航母基本外形特征，甚至日本右翼干脆宣称“大隅”级可以在短时间内改装为轻型航母。尽管随后披露的信息显示，该级登陆舰的内部舱室设计和飞行甲板布局并不适合改造为航母，充其量是“很像航母的登陆舰”，但它的出现的确让日本对建造现代航母有了基本经验。

在这里，橙哥之所以用商誉而非并购规模（绝对金额）来进行对比，是因为商誉理论上代表了并购主体对并购带来业绩改善的预期。也就是说，并购除了做大规模之外，还应该带来效率的改善。然而从两者营收和净利润的比例关系来看，美的的并购显然更有效率。二、美的的规模难以匹敌，格力的品牌遥不可及

需要指出的是，商务部23日发布了针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口部分产品加征关税，以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失，该清单暂定包含7类、128个税项产品，按2017年统计，涉及美对华约30亿美元出口。

积累多年“大隅”级的运作经验后，日本海上自卫队于2009年服役的“日向”级直升机母舰则具备更多航母特点。该级舰排水量增加到1.35万吨，通过调整飞行甲板布局、替换更大的升降机以及重新设计机库，使其具备容纳和起降大型直升机的能力。2013年6月中旬的美日联合演习中，美海军陆战队的MV-22倾斜旋转翼运输机成功在“日向”级上降落。美国《防务新闻》称，“日向”级改装为轻型航母的主要问题在于吨位仍偏小、飞行甲板长度不够，此外甲板表面没有特殊涂层，恐难适应F-35B的高温尾焰。

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